政府控制導航市場強制推廣北斗在市場“升空”利弊共存
新華社北京1月14日電 (記者 林紅梅) 交通運輸部14日要求9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。
交通運輸部副部長馮正霖14日在此間舉行的電視電話會議上表示，這是北斗衛星導航系統專項啟動的第一個北斗系統民用示范工程，由交通運輸部與總裝備部聯合組織實施，計劃用2年時間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個示范省市建設7個應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。近期，交通運輸部將結合春運檢查工作對各地的落實情況進行督查。
馮正霖介紹，交通運輸行業具有點多、線長、面廣、移動的特點，目前90%的衛星導航民用用戶集中在交通運輸系統。
馮正霖說，去年12月31日，交通運輸部發出《通知》，明確規定：從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車、大客車、危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺；鼓勵農村客運車輛安裝北斗兼容車載終端；
自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的以上三類車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端。凡未按規定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。
馮正霖要求將示范工程實施工作作為當前一項重大的政治任務，盡快實現在全行業普及使用北斗衛星導航系統終端。
今年起，9個示范省份在用的“兩客一危”車輛需要更新車載終端的，所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應加裝北斗/GPS雙模車載終端。
交通部統計，截至2011年，國內公路危化品車輛、大型客車公約40萬輛，其他類型的專用貨車、普通貨車、中小型客車，規模則達到1180萬輛。中信證券測算，即使北斗導航系統在專用貨車、普通貨車、中小型客車的裝備滲透率為50%，每輛車配備的終端均價為1000元，未來運輸車輛北斗衛星導航系統的市場規模就將超過60億元。
同時，北斗衛星導航系統率先在營運車輛數量超千萬的導論運輸行業推廣應用，有利于迅速實現規模效益，有效降低使用成本，將為北斗導航系統應用推廣工作奠定良好的基礎，
廣州試水北斗系統治理公車私用
公車私用目前是社會焦點，如果安裝衛星導航系統隨時對公務車進行監控，能有效杜絕公車私用，節約政府資金。目前廣州市政府已經率先開始在公務車上使用北斗衛星導航系統，如果使用效果良好，有望在其他省市推廣。
據《經濟觀察報》報道，截至2007年11月30日，中國公務車共有522萬輛。據中信證券測算，如果一個北斗車輛導航終端為1000元/年，裝備率假設為50%，整個市場規模將達到26億多元。
龐大的市場確實為北斗導航產業高速增長提供了巨大的空間，但目前在大眾應用領域還難以撼動GPS的主導地位。不過瘋狂逐利的資本市場并沒有過多考慮市場經濟的秩序和行業本身發展的合理規劃問題，A股市場上航天導航概念股們早已遭到爆炒。
關鍵詞解釋：
北斗衛星導航系統
北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星定位與通信系統（BDS），是繼美全球定位系統（GPS）和俄GLONASS之后第三個成熟的衛星導航系統。系統由空間端、地面端和用戶端組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度優于20m，授時精度優于100ns。2012年12月27日，北斗系統空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。
蘇州GPS
